ข่าวเศรษฐกิจ

แหล่งข่าวจากคณะกรรมการยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) ระบุว่ามาตรการสนับสนุนการผลิตแบตเตอรี่ EV ในประเทศอาจสะดุดลงจากแนวคิดในระดับนโยบายของกระทรวงการคลังและกระทรวงอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน โดยกระทรวงอุตสาหกรรมต้องการให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่เข้ามาตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในไทยก่อนจึงจะได้รับมาตรการสนับสนุนจากรัฐบาล ขณะที่กระทรวงการคลังต้องการใช้มาตรการที่คล้ายคลึงกับมาตรการส่งเสริมการใช้ EV กล่าวคือ ในระยะแรกจะสนับสนุนให้นำเข้าแบตเตอรี่ EV ด้วยการลดภาษีสรรพสามิตแบตเตอรี่ EV เหลือ 0% จาก 8% ในปัจจุบัน และมาตรการให้เงินอุดหนุนแบตเตอรี่ EV โดยตรง โดยแบตเตอรี่ที่สามารถปล่อยกระแสไฟฟ้าได้สูงจะได้รับเงินอุดหนุนมากกว่าที่ปล่อยกระแสไฟฟ้าต่ำกว่า เพื่อให้ราคาแบตเตอรี่ EV ต่ำลง ซึ่งจะกระตุ้นความต้องการใช้ EV ในประเทศ ทั้งนี้ ผู้นำเข้าแบตเตอรี่ EV ที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากรัฐต้องตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV ในประเทศเพื่อทดแทนการนำเข้าในปีที่ 3 ของมาตรการ โดยคิดเป็นสัดส่วน 2 เท่าของการนำเข้าที่ผ่านมา และในปีที่ 4 ต้องผลิตเพิ่มเป็น 3 เท่า นอกจากนี้ แหล่งข่าวยังให้ความเห็นว่าหากอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ EV ไม่เกิดขึ้นในประเทศหรือเกิดขึ้นช้า ไทยอาจเสียโอกาสให้กับประเทศอื่น เช่น อินโดนีเซีย ซึ่งการตั้งโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV จะขึ้นอยู่กับความต้องการ EV ในประเทศ โดยโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV ขนาด 8-16 กิกะวัตต์ชั่วโมง จะต้องมีความต้องการ EV มากกว่าปีละ 1 แสนคันขึ้นไปเพื่อให้คุ้มค่าต่อการลงทุน (bangkokbiznews.com, 30 ม.ค. 2566)